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          強化軌距拉桿能夠保持動態軌距的穩定
          - 2019-05-16-

                 普通線路小半徑曲線側磨通常出現分布不均勻的病害。結合現場實際,對普通線路小半徑曲線安裝軌距拉桿進行強化?,F場觀測結果表明: 采用軌距拉桿進行強化,不但能夠保持動態軌距的穩定,而且可有效減緩不均勻側磨,尤其在橋梁上減磨效果更明顯; 軌距拉桿的數量要根據地段與線型的不同合理調整,采用不等距方式安裝可使車輛在軌道不同區段運行時整體剛度均勻,從而減小輪軌間額外的動作用力,有效減緩鋼軌磨耗。
                 車輛在曲線軌道運行過程中,由于軌道游間的存在,有強制內接、自由內接、楔形內接3種幾何內接方式。這些內接方式有一個共性是轉向架外側最前位輪緣都與外軌軌距線接觸,形成輪軌間的兩點式接觸。同時,設置曲線超高時平均速度的選擇以及曲線半徑的大小都直接影響輪軌間的相互作用。目前常用來減磨的措施中,鋼軌潤滑可以減小軌距角磨損,鋼軌打磨可以優化鋼軌踏面形狀,研究新鋼軌與輪對接觸狀態可以同時降低接觸壓力與滑移系數。而對于普通線路小半徑曲線鋼軌不均勻側磨的產生是在材料系數基本相同的前提下發生的,只能與軌道條件的變化所引起的輪軌接觸壓力和滑移系數變化有關。
               軌距拉桿這樣分層次不等距安裝,可以使車輛盡可能平順地從橫向剛度較大的路基地段過渡到橫向剛度較小的橋梁地段,從而減少不均勻側磨的產生速率。

          軌距拉桿

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