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          軌距拉桿性能介紹
          - 2019-05-14-

                普通線路小半徑曲線側磨通常出現分布不均勻的病害。結合現場實際,對普通線路小半徑曲線安裝軌距拉桿進行強化?,F場觀測結果表明: 采用軌距拉桿進行強化,不但能夠保持動態軌距的穩定,而且可有效減緩不均勻側磨,尤其在橋梁上減磨效果更明顯; 軌距拉桿的數量要根據地段與線型的不同合理調整,采用不等距方式安裝可使車輛在軌道不同區段運行時整體剛度均勻,從而減小輪軌間額外的動作用力,有效減緩鋼軌磨耗。
                在《鐵路線路修理規則》[1]第3. 6. 1 條中,對小半徑曲線保持軌距的強化措施提出了要求,其中對混凝土枕地段提出安裝軌距拉桿、軌撐或采用保持軌距能力較強的彈性扣件。規定對于已安裝彈性扣件的線路,可以不安裝軌距拉桿和軌撐; 而對R≤450 m 的曲線,每25 m 鋼軌安裝10 根軌距拉桿,以上規定對軌距拉桿在特定地段的安裝方式沒有具體規定。本文就運營小半徑曲線線路上安裝軌距拉桿進行強化的效果和安裝的間距進行研究。普通線路接頭處的剛度較大,為減小由于剛度不均勻而產生的作用力,需要對接頭前后的橫向剛度進行適當強化,以提高軌道整體的剛度。適度地增設軌距拉桿對提高線路的穩定性與橫向剛度、減緩曲線的側磨,效果顯著。

                軌道強度不均線路軌距拉桿分層次強化示意在每一根鋼軌上安裝軌距拉桿時,建議采用不等距安裝方式,即軌距拉桿間的間距從接頭處往中部逐步縮小,在接頭處不安裝。 軌距拉桿不等距安裝示意軌距拉桿這樣分層次不等距安裝,可以使車輛盡可能平順地從橫向剛度較大的路基地段過渡到橫向剛度較小的橋梁地段,從而減少不均勻側磨的產生速率。

          軌距拉桿

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